アルコール・インターロックとは？装置の仕組みや導入のメリット・費用を紹介

1-1 アルコール・インターロックとは？

アルコール・インターロックとは、運転前にドライバーの呼気中アルコール濃度を測定し、基準値を超えていた場合は、エンジンの始動を制御する装置です。

日本では、長年、ドライバーの飲酒運転が問題となっており、強制的に飲酒運転を防止できるアルコール・インターロックが注目されています。

緑・黒ナンバー事業者や、一部の白ナンバー事業者に対して、アルコールチェックが義務化されたことから、業務用車両や公共交通機関などを中心に導入がすすんでいます。

関連記事：『【2025年5月】「アルコールチェック義務化」の概要と運用方法｜最新の導入状況や対象者・罰則も解説』

参考：アルコール・インターロック装置の概要（PDF）｜国土交通省

1-2 アルコール・インターロックの性能

アルコール・インターロックと名乗るためには、国土交通省が策定した性能要件を満たす必要があります。

性能要件は大きく分類すると以下の4つです。

性能要件は、日本よりも普及が進んでいる欧州の規格をもとに策定されており、2025年時点で日本では事業用車両を中心に、3,300台を超えるアルコール・インターロックが導入されています。

しかし、これは決して多い数字ではなく、アメリカや欧州各国に比べると、数万台〜数十万台少ない状況です。

1-3 アルコール・インターロックの仕組み

アルコール・インターロックは、アルコールセンサーとマイクロプロセッサを搭載した装置で、ドライバーの呼気に含まれるアルコール濃度を測定し基準値を超えた場合に、エンジンの始動を制御します。

アルコールチェックを実施しない場合でもエンジンは始動できず、警報や警告表示が出る機種もあります。

多くの機種では、測定結果や運転日時が記録され、顔認証によるなりすまし防止機能も利用できるため、不正防止やコンプライアンス強化に効果的です。

また、走行中に抜き打ちで再測定を求める機能や、測定の有効時間を設定できる機能もあり、不正飲酒やすり抜け行為への対策にも役立ちます。

アルコール・インターロックの機能は、アルコールチェッカーに似ており、アルコール濃度を測定する点では同じです。

しかし、両者には機能や目的に大きな違いがあります。

そこで次の章では、両者の違いについて詳しく説明します。

4-1 メリット① 飲酒運転を強制的に防止できる

アルコール・インターロックは、基準値以上のアルコールが検出された場合、車両のエンジンが始動できない仕組みになっているため、飲酒運転を物理的に防止できます。

ドライバー自身の判断に頼る必要がないため、不正やヒューマンエラーも軽減できます。

また、アルコール・インターロックが搭載されていることで、「飲酒しても運転はできない」という意識が自然と根付き、ドライバーの意識向上にも効果的です。

安全運転をうながす上で、技術的・心理的に高い抑止効果を持つ装置といえるでしょう。

4-2 メリット② なりすまし対策ができる

一部のアルコール・インターロックには、カメラや顔認証機能が搭載されており、他人に代わって検査を受ける「なりすまし行為」を防止できます。

また、検査時の画像や動画を記録することで、不正が行われた際の証拠としても活用可能です。

ドライバーの本人確認を徹底できるため、アルコールチェックの質が向上し、管理者の負担も軽減されます。

4-3 メリット③ 検査結果や日時を記録できる

アルコール・インターロックの多くは、主に以下のような情報を自動的に記録する機能を備えています。

自動記録機能により、管理者は各ドライバーの運転履歴や検査状況を把握しやすくなり、万が一のトラブル時にも記録を活用できます。

装置にエラーが発生した場合には、システム制御を解除できるため、緊急時にも対応できます。

また、解除した際の履歴も自動記録されるため、不正利用も抑止可能です。

4-4 アルキラーNEX × D-Drive連携によるインターロック対応

なお、弊社が提供するクラウド型アルコールチェッカー「アルキラーNEX」は、株式会社ユビテックが提供する車載デバイス「D-Drive」と連携することで、アルコール・インターロックとしての運用も可能です。

すでに「アルキラーNEX」をご利用中の企業様であれば、「D-Drive」と連携するだけで、簡単にアルコール・インターロックを利用できます。

導入を検討している方は、ぜひお気軽にお問い合わせください。

参考：アルキラーNEX×D-Drive｜株式会社パイ・アール

5-1 海外における普及状況

アメリカでは、アルコール・インターロックの試験導入は1960年代に始まり、州ごとに法律が定められています。

一般的に、飲酒運転の違反者にはアルコール・インターロックの装着が義務化されており、現在、カナダを含めた北米だけでも、60万台以上のアルコール・インターロックが導入されています。

このほか、欧州では推定約8万台以上が普及しており、アジアでは、2024年10月に韓国が飲酒運転の常習者に対してアルコール・インターロックの装着を義務化しました。

5-2 日本における普及状況

日本では、アルコール・インターロックの導入は限定的で、法的な義務化には至っていません。

現在、事業用車両を中心に約3,300台以上のアルコール・インターロックが導入されており、海外と比較すると遅れをとっている状況です。

日本で初めてアルコール・インターロックの導入に向けた動きがあったのは、2006年ごろでしたが、先にアルコールチェッカーの導入が義務化されたため、自然とアルコール・インターロックの制度化が後回しになっていました。

しかし、飲酒運転防止の観点から再び脚光を浴びるようになり、現在では自治体や運送業界を中心に導入がすすみ、今後は支援制度や補助金の整備によって、さらに普及が促進される可能性があります。

また、「家族が常習的に飲酒運転を行うのを阻止したい」という理由で、個人装着するケースも増えているため、自家用乗用車にも普及していくと考えられています。

7-1 アルコール・インターロックの導入費用の相場

アルコール・インターロックの導入費用は、装置の機能やメーカーによって異なりますが、一般的に1台あたり20万円〜25万円程度が目安です。

費用の内訳は以下のとおりです。

1台ごとに20万円程度の費用が発生するため、保有台数が多い企業では、国や業界団体が設けている助成金制度の活用がおすすめです。

7-2 アルコール・インターロックの導入時に使える助成金

アルコール・インターロックの導入には大きなコストがかかるため、国土交通省や全日本トラック協会が実施している助成金制度の活用がおすすめです。

国土交通省では、ASV導入促進事業の一環として、以下の条件で補助金を交付しています。

全日本トラック協会では、国土交通省の技術指針に適合した「呼気吹き込み式アルコール・インターロック」に対して、機器取得価格の1/2、上限2万円を助成しています。

申込は、各都道府県トラック協会にて受け付けており、装置購入後1ヶ月以内に必要書類を提出する必要があります。

詳細は、各都道府県のトラック協会に問い合わせてください。

参考：令和7年度安全装置等導入促進助成事業について｜公益社団法人全日本トラック協会